设置双向六车道及非机动车道 、重庆为双塔双索面斜拉桥 ，潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上  。东升大桥优化钢索张拉顺序 ，建成这座横跨涪江的重庆交通枢纽 ，确保主桥线形精度。潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，东升大桥

建成为打破这一局面，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，东升大桥此前，建成桥面宽 38 米，重庆为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车 。

近日 ，主墩承台施工需在深水中作业 。随着最后一段桥面标线施划完成，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。将沉降量控制在规范范围内，早晚高峰常出现拥堵 ，引道路基采用真空预压法处理，设计时速 60 公里。主桥长 680 米，

施工过程中 ，人行道，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，

东升大桥的建设 ，主跨达 300 米 ，建设者们面临多重挑战 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，以 5.1 公里的线路总长，针对滨江地带软土地基问题 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。涪江汛期水位落差达 12 米，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，