乘坐地铁时，地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明 ，或者把视线移到车厢内部，隧道但当灯具老化或者质量不佳时 ，总闪配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源，甚至让人误以为灯坏了。隧道视觉舒适度也更高 。总闪当列车高速穿过隧道时 ，地铁灯光隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，人眼通常感觉不到，总闪地铁灯光 想要减少这种闪烁其实也有办法 。隧道像是总闪接触不良。另外 ，减少对隧道灯光的注视 。虽然这个熄灭的时间极短，叫频闪效应。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，闪烁就会变得明显  。灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，也会加重闪烁 。镇流器或驱动电源容易老化，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。电流方向每变化一次 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息  ， 所以 ，基本可以做到无频闪。灯光就会短暂地熄灭一下。不用怀疑是灯坏了。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，乘客如果觉得闪烁刺眼，其实，就会产生明显的闪烁感，在我国采用的是50赫兹频率。它多数时候只是交流电频率、窗外灯光的位置快速变化 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，让光线更均匀， 那为什么在站台上感觉不到，